新加坡之夢:及一段漫漫東方行旅



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底下是 新加坡之夢:及一段漫漫東方行旅 的內容簡介



諾貝爾文學獎得主、德國浪漫派最後一位騎士 赫塞

回應東方的古老召喚,尋找靈魂安處的漫長之旅

在那個瞬間,總有一個響亮的聲音對我說話;

在那個瞬間,我以及我的生命和感覺漸漸消失並且沒有了價值。

因為相對於低沉的雷聲或者無法理解之事更深層的緘默,

生命和感覺僅僅蜷縮成了一種微弱的和聲。

一生欽慕東方文化的赫曼.赫塞,終於在三十五歲這年來到了亞洲。熱氣騰騰的東南亞大陸,魚龍混雜的殖民地生活,讓他一次又一次發出驚嘆。赫塞敬畏於原始雨林的蒼莽,也對苦力在林中勞動的畫面感到震撼;他既稱讚了東南亞的華人、印尼人、馬來人沒有染上西方的現代病,也鄙夷他們對歐洲殖民者拙劣而盲目的模仿。

本書收錄的文字都是赫塞在東南亞的印尼蘇門答臘、馬來西亞、新加坡、斯里蘭卡等地旅行時的見聞與感悟。這一系列隨筆加上後面的旅行日記,基本按照時間的線性順序排列,間或夾雜了一些詩作。他既描寫了所到之處的自然風光,也十分細緻地刻畫了當地的風土人情,書中充滿了對於東方世界的好奇與驚歎。赫塞從不諱言他對《薄伽梵歌》、《奧義書》、《法句經》甚至《道德經》、《莊子》等東方古老經文的喜愛,他從這些文獻中汲取的古老哲學與旅行中的見聞摻雜在一起,使這些旅行隨筆呈現出一種別樣的風貌,重新向世人勾勒出赫塞眼中的東方世界。

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  • 原文作者: Hermann Hesse
  • 譯者: 張芸, 孟薇
  • 出版社:自由之丘

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  • 出版日期:2018/07/04
  • 語言:繁體中文


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共享經濟浪潮席捲全球,台灣計程車業者轉型不及,市場利潤遭Uber瓜分,屢屢走上街頭抗議。今天,計程車業者和立委在記者會一同要求交通部想辦法制衡Uber,但問題是,計程車業者若不想辦法提高服務品質,提升整體形象及競爭力,就算Uber被逼退場,消費者也不會埋單。

2013年Uber進入台灣市場,因車資低廉加上叫車服務便利,引起民眾搶搭旋風,卻也間接壓縮到傳統計程車業者利潤,產生競逐關係。Uber則因未申請核准經營汽車運輸業及計程車客運業,遭公路總局重罰逾10億元,一度暫停營業,直到去年4月才以租賃車名義重新在台上路,也和部分計程車業者合作。不過計程車業者仍有諸多不滿,強烈批判Uber帶來的惡性競爭,要求交通部有所作為。

老實說,從Uber在台營業至今,傳統計程車業者在服務品質、整體形象提升仍不甚明顯,舉例來說,仍有部分司機因各人喜好在車內大肆吃檳榔,導致車內環境髒亂,氣味刺鼻難聞,為多數乘客無法接受。另外,也有部分司機喜歡找乘客談論政治議題,但若黨派立場不同,有時還會被惡言相向,最後不歡而散,這些不愉快的搭乘經驗, Uber在「比例上」就要少很多。

計程車相較其他大眾運輸工具來說,車資高出數倍,民眾也當然會希望有更好品質服務,而當計程車無法滿足消費者需求,車資又高於Uber,媒體行銷、軟體設計等方面又無法和Uber比拚時,多數有Uber經驗的乘客當然都「回不去了」。

對乘客而言,Uber合不合法不是重點,重點是便宜、舒適,因此如果傳統計程車業者不能用更開放態度,看待新型態經營模式,也藉此機會轉型,創造產業全新價值,而是把競爭力不足怪罪到政府沒有保護、協助,等汽車版YouBike營運更成熟,挑戰不會就此結束。
共享經濟浪潮席捲全球,台灣計程車業者轉型不及,市場利潤遭Uber瓜分,屢屢走上街頭抗議。聯合報系資料照
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